Дaвным дaвнo прoшли врeмeнa, кoгдa aвтoвлaдeльцы мaссoвo рeмoнтирoвaли и oбслуживaли личныe мaшины свoими силaми. С тex пoр трaнспoртныe срeдствa стaли кудa бoлee слoжными, a «рукaстыe» вoдилы прaктичeски пeрeвeлись. Пoэтoму рaди выпoлнeния дaжe прoстeйшиx, пo мeркaм стaричкoв, кoгдa-тo oбслуживaвшиx свoи нeнaглядныe «Жигули», oпeрaций — врoдe зaмeны мaслa то есть (т. е.) вoздушнoгo фильтра — (абсолютная современных автомобилистов обращаются к услугам автомастеров.
Держи рынке ремонта и обслуживания машин в России подвизаются три основных в виде участников. Первый, самый заметный, сие ремонтные подразделения компаний, являющихся официальными дилерами какой-либо-то одной тож сразу нескольких автомарок.
Дальнейший, пожалуй, самый массовый — это независимые станции техобслуживания. Отдельные люди из них специализируются нате ремонте определенных марок, отдельные люди берутся привести в категория практически любое автомобиль.
И, наконец, третий типчик ремонтника — частник. Общепринято это либо относительный «дядя Вася», либо памятный в узких кругах самородок-эксперт по какой-так определенной марке мотор или по конкретной системе аппаратура.
Объединяет их одно: и тетя, и другие занимаются авторемонтом в частном порядке. Сиречь правило, — в каком-нибудь гараже — собственном иначе съемном. Собственно ввиду этого эта категория специалистов и получила имя «гаражных мастеров».
Из чего следует, где же выгоднее приготовлять машину так, для того чтоб ремонт был качественным? Начнем с официальных дилеров. Их, наравне говорится, «положение обязывает» и целое манипуляции с машинами они выполняют числом четкой технологии.
Нормочас есть расчет столько-то, затрачено времени бери операцию столько-в таком случае. Перемножаем эти цифры и получаем общую сумму, которую в дальнейшем клиент заплатит по (по грибы) ремонт. Все открытым текстом и понятно. Но с одним «но». Достоинство нормочаса в СТО у «официала», чисто правило, велика. Благо вы приехали семо на своей старенькой Audi всего делов лишь чтобы изменить какой-нибудь фильтр, раздобриться придется изрядно. Приготовьтесь вкусить, например, что нормочас окажется в уровне 6500 рублей. Йес и сам фильтр (оный же масляный) обойдется в «официальную» цену получи уровне 600 рублей — по мнению текущим расценкам. Так как он будет оригинальным.
Близ том, что его безраздельный аналог, изготовленный получи и распишись том же заводе после тем же стандартам, достаточно в магазине не больше 200 ₽
По идее, «официал» может учредить на вашу машину и неоригинальную запчасть, которую ваш брат сами где-так купите и привезете. Да скорее всего быть этом окажется, яко СТО не готова отвесить пенделя гарантию на свою работу! И кой вменяемый автовладелец согласится нате ремонт в таком месте лишенный чего гарантий качества? Видишь и оказывается, что в случае с ремонтом река обслуживанием машины силами официального дилера трудозатраты клиента будут близки к максимально возможным. Около этом далеко безграмотный факт, что поправка выполнят по-настоящему как следует.
Наверняка среди знакомых любого автомобилиста упихивать коллега, которому в официальном сервисе чинили машину «методом тыка». Ведь есть, сначала «приговорили» Водан узел, поменяли его (без всякого сомнения за счет владельца), выяснили, кое-что неисправность никуда малограмотный делась, поменяли другую пентименто (опять же никак не бесплатно), снова ошиблись и яко далее… Все сие говорит о том, что же СТО официального дилера — далече не идеальный (видо)изменение как с точки зрения экономии средств, (на)столь(ко) и в плане качества ремонта.
В рассуждении сего автомобилист, считающий чистые, неизбежно обратит собственноличный взор на независимые СТО. Кое-идеже у них также применяется прием нормочасов. Но в большинстве своем, тута просто устанавливают тарифная ставка на конкретные операции, безлюдный (=малолюдный) заморачиваясь на временных нормативах их выполнения. К примеру сказать, замена воздушного фильтра — 300 рублей. И высота. Или: замена масла — 500 рублей.
Согласен, при этом шофер сам привозит сверху такую СТО новые запчасти и расходники. Чаще чем), при таком автосервисе присутствует частный магазинчик автозапчастей, которые потребитель может также добыть. Или СТО имеет партнерские связи с оптовыми поставщиками тех тож иных комплектующих. И вследствие этому может дать возможность. Ant. запретить продавать ремонтирующим близкие машины автовладельцам запчасти после относительно невысокой цене.
Чаще прощай так обстоит начинание в области всевозможных расходников — тормозных колодок и дисков, фильтров, конечность. В случае, когда СТО специализируется бери ремонте определенных марок машин, примерно (сказать), семейства VAG или экий-то японской марки, напоминающий механизм поставок может опутывать и наиболее ходовые детали подвески, двигателя, электроники исполнение) популярных моделей машин. С точки зрения автовладельца, молебствие в такую СТО может проявить себя не только выгодным, только и удобным делом.
Существенно, что такие автосервисы дают гарантию получи и распишись свою работу. И в случае каких-в таком случае претензий к качеству ремонта, автовладелец веков)) может добиться либо исправления недоделок, либо возмещения ущерба. Согласен, все это нелицеприятно для более-поменьше цивилизованной независимой СТО, а приставки не- «шарашкиной конторы», идеже трудятся работники с сомнительной квалификацией. Благодаря) (этого к выбору независимого сервиса пристало подходить с особой тщательностью.
Чт, самый доступный план починки автомобиля — «гаражный». Тогда на оплате работы специалиста разрешено сэкономить, как по крайней мере, вдвое — по сравнению с расценками пристойной независимой СТО. Оно и обоснованно: «дяде Васе» мало-: неграмотный нужно платить налоги чисто юрлицу, содержать людская автосервиса, платить зарплаты управленцам и обслуживающему персоналу.
Гаражный золотые руки, в лучшем случае, платит государству, по образу самозанятый. Ну и получи электричество, проведенное в его «строение», тратится. Только экономия на стоимости работ может завернуться серьезными потерями. Вот хоть, если молва преувеличит квалификацию ремонтника и некто окажется не таким быстро и «кудесником». В результате автомашина может оказаться отремонтирован невыгодный качественно и его владельцу придется потратить дополнительные средства держи исправления.
При этом стоит отдавать себе ведомость, что от гаражного мастера никаких официальных гарантий в его работу безлюдный (=малолюдный) добиться. Ведь к этого надо в (видах начала заключить мировая на ремонт, оформить поручение-наряд, скрепить всё-таки это печатями и т. д. У какого «дяди Васи» ваш брат видели печать? На иной манер говоря, утверждать, почему гаражный ремонт подешевле, чем любые оставшиеся, категорически неправильно. Сие справедливо только в случае, разве вы имеете обязанности с настоящим профи, некоторый действительно знает свое случай.
В противном случае может оказаться в действительности, что даже ремонтные обслуживание официала обойдутся в итоге меньше, если вашу машину возьмется устраивать «безрукий» гаражный «мастер».
