Сии двa элeктрoмoбиля ужe дoбились oпрeдeлeннoгo успexa нa дoмaшниx рынкax, нo в (видах нaс всё eщe экзoтикa. VW ID.3 издaeт кoсмичeскиe звуки, XPeng P7 устрaивaeт свeтoвoe шoу. Зaчeм иx привeзли в Рoссию и eсть ли у ниx шaнс пoпaсть в прoдaжу — рaзбирaлись «Извeстия».
Тeмпы рoстa
VW ID.3 дoлжeн стaть трeтьeй знaкoвoй мoдeлью нeмeцкoгo кoнцeрнa пoслe лeгeндaрныx «Жукa» и «Гoльфa», o чeм гoвoрит цифрa в нaзвaнии. И у нeгo eсть всe шaнсы — пo рeзультaтaм прoшлoгo гoдa oн вышeл нa трeтьe мeстo в Eврoпe срeди элeктрoмoбилeй. A пo рeзультaту прoшлoгo мeсяцa стaл лидeрoм сeгмeнтa, oбoйдя Tesla Model 3.
XPeng P7 — нe лидeр китaйскoгo рынкa, «блoxу» Wuling Hong Guang MINI EV eму пoкa нe дoгнaть. Зато новобрачная китайская марка растет бешеными темпами. В августе ее продажи увеличились в 172%, а седан P7 вошел в десятку самых популярных электромобилей Китая.
Их обычаи
Габариты VW ID.3: 4261×1809×1552 мм. Колесная стержень — 2765 мм
Позитив: Елена Еремина
Габариты XPeng P7: 4880×1896×1450 мм. Колесная опора — 2998 мм
Отпечаток: Елена Еремина
Только садишься внутрь, и курить возникает языковой преграждение — машина говорит всего на все(го) на родном языке, хорошо засыпая два широких дисплея иероглифами. Англоязычной прошивки тут. Ant. там нет. Чтобы что-то наладить диалог, приходится наводить для экраны смартфон с гугл-переводчиком. «Сяопени» месяцочек назад начали привозить в Норвегию, так отчего стоит ожидать, чисто эти электромобили заговорят и в других языках.
Очки P7 полностью светодиодные и умеют представлять световое шоу
Фотография: Елена Еремина
IMG_9610
Родничок китайского седана выглядит курьезно. Управлять электромобилем разрешается с помощью смартфона
Фотоотпечаток: Елена Еремина
IMG_9617
Дверные ручки выдвижные, якобы у спорткара
Фото: Елюся Еремина
IMG_9619
Все тормоза дисковые, марки Brembo
Карточка: Елена Еремина
IMG_9630
Границы багажника — 440 литров
Фотомордочка: Елена Еремина
IMG_9639
Фас есть еще Водан багажный отсек
Отпечаток: Елена Еремина
IMG_9691
Квестура всеми функциями — выше меню тачскрина
Фотоснимок: Елена Еремина
IMG_9695
Целла качественный и выглядит по дорогой цене
Фото: Елена Еремина
IMG_9702
Посереди передними сиденьями выработка с вместительными отсеками
Позитив: Елена Еремина
IMG_9706
Режимы движения управляются рычажком
Снимок: Елена Еремина
IMG_9718
Подбор на китайском требует переводчика
Фотография: Елена Еремина
IMG_9721 (1)
Спереди места с запасом
Фотоснимок: Елена Еремина
Затем того, электромобиль показывает движущиеся окрест него объекты. Комично, что он далеко не отличает грузовики ото автобусов, показывая их одним и тем но значком, а мотоциклы определяет (то) есть велосипеды. У P7 полноценный федерация стеклоподъемников, но кнопок у него снова меньше, чем у ID.3, — у того оно бы есть чувствующий блок климат-контроля и аварийка. У P7 трендец завязано на номер один тачскрин, даже адресование потоков воздуховодов.
Сетевик: нежели объяснить популярность немецкого люксового электромобиля
Мира-драйв Porsche Taycan S
Отборный друг велосипедистов
Аварийку, точь в точь выяснилось, P7 включает самопроизвольно, в уместных случаях. Подчищать здесь и адаптивный поход-контроль — для тех, кто именно осилит китайскую грамоту. Может P7 и на свой страх и риск парковаться, но во (избежание этого нужно снять на карточку с кормы регистрационный отметка, перекрывающий парковочные датчики.
У XPeng уписывать собственная система автономного вождения, вона только на приехавшей в Россию машине возлюбленная не установлена. Может, и к лучшему — а уже что-л. делает в Китае автопилотирующий P7 далеко не распознал грузовой повозка и врезался в него.
Рядом парковке на ID.3 задним ходом дьявол вдруг сам охватывает тормоза и останавливается — в в таком случае же мгновение в объективе камеры появляется рассыльный на велосипеде и с зеленой термосумкой. У ID.3 как и есть адаптивный плавание и электронные ассистенты, а этот электромобиль без- перегружен функциями, а поэтому интуитивно понятен и прост. Симпатия как робот-всасывающий вентилятор — вроде штуковина изо будущего, а привыкаешь приблизительно сразу.
Будет ли потребность?
На подзарядку становись: электромобили смогут припарковываться свободно
Парковка с целью электромобилей грозит обычным машинам штрафами
VW ID.3 в Россию привезло резиденция — чтобы изучить нуждаемость, но шансов иссякнуть на наш торг у него, можно заметить, нет. Электроседан XPeng P7 приобрел гласный дилер нескольких китайских брендов с праздник же целью. Же готов принимать заказы и утверждает, что-что покупательский интерес снедать.
По идее, и VW ID.3, и XPeng P7 обладают приличной дальнобойностью. Воеже подзарядить батарею, пусть его не на полную, перестань получаса–часа — зависит ото мощности станции. Вишь только сделаны они с расчетом получай специфику родного рынка. Какими судьбами ближе российскому покупателю электромобиля, китайская натурфилософия или европейский минимализм?
XPeng делает в таком случае же, что и производители китайских смартфонов: вона вам почти айфон, хотя дешевле. На российском рынке форм-стрессор «Теслы» оказался особенно популярен, и XPeng P7 с ценником в районе 4 млн рублей доступнее Model 3. Обаче, с Нового года зарубежные электромобили подорожают — для их ввоз возвращают пошлины. Покупателей Tesla и Porschе Taycan сие вряд ли испугает, а видишь для более простых и доступных моделей роза возможностей закрывается.
Политредакция благодарит компанию «Автолайт» ради помощь в проведении задача-драйва
