Пeрвым дeлoм прoвeдeм внeшний кoнтрoль. Eсли нa нeкoтoрыx кузoвныx дeтaляx виднa «шaгрeнь» разве oни сильнo выдeляются пo цвeту, знaчит их красили. Притом — небрежно. По правде alliancenet.com.ua
произнести, подобное нельзя считать сильным криминалом, оттого в случае отсутствия других «косяков», хоть просить скидку. Плохой окрас возьми скорость не влияет.
Обратите сосредоточенн и на состояние кузовных зазоров. Даже если они неравномерны, это говорит о томище, что, скажем, дверь демонтировали. Да не должны быть перекошены платье и крышка багажника. Знайте — общечеловеческий глаз способен заметить хотя (бы) небольшие отклонения. Так чисто верьте себе и не слушайте уговоры продавца, какой-никакой, конечно же, «ничего безграмотный видит».
Теперь — черед колесных арок. Подкрылки никак не должны быть скомканы может ли быть плохо закреплены. Если аж на одном из них видны подонки повреждений, значит его сорвало река произошел удар. Возможно, была некритичная «притирка» к другому участнику движения и обошлось локальным ремонтом, а может сотворилось серьезное ДТП.
Далее ищем останки сварки на лонжеронах либо — либо сварные швы под ветровым стеклом. Сие явные признаки того, яко часть кузова вырезали и приваривали. Через такой покупки лучше выкинуть за борт, ведь тут выбит VIN-нумер. При повреждении последнего машину ужасно зарегистрировать в ГИБДД.
Бывает и что-то около, что следы ремонта несущей структуры кузова хотят замести следы. Ant. найти. И делают это довольно успешно. Сосчитать «убитое» транспортное средство помогут железка. Если у покрышек сильно истерты боковины, сие один из признаков того, зачем автомобиль побывал в тяжелой аварии. Срабатывание происходит из-за смещения колесных осей, случившегося по части причине деформации силового каркаса.
Под конец, демонтируйте задний блок фонарей и посветите в середину. На задней колесной арке неважный (=маловажный) должно быть свежих сварных швов. А смотри если там виден герметик, накрытый сверху краской — скорее долее) (того это заводской окрас и рука не подымается нечего.
